01 Saab 21. Yüzyıl Siyah Turbo’sunu Görücüye Çıkarıyor

Saab, bundan 30 yıl önceki Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, ilk turbo modelini görücüye çıkararak, otomotiv tarihinin gidişatını değiştirdi.

Bu sene Frankfurt’ta Turbo X lansmanı ile o dönüm noktasını pekiştirdi. Saab, son teknoloji ürünü dört tekerden çekiş sistemi Saab XWD ile ilk kez turbo gücünü ortaya çıkarıyor.

“Rightsizing” sayesinde 280 bg, 2,8 V6 turbo motor, V8 motorunun özelliklerine sahip: 400 Nm’lik tork ve 100 km’ye 5,7 saniyede çıkan hızlanma. Sportif şasi, frenler ve elektronik sistem size hayatınızı sürüşünü yaşatmak üzere tasarlandı.

Efsanevi Siyah Turbo’dan esinlendi.

Turbo X 2000 adet olmak üzere sınırlı sayıda üretiliyor. 70 ve 80'lerdeki klasik Saab Turboların kanuni mirasçısı ve orijinal Saab 900 Turbo’ya hürmet açısından sadece jet siyah rengi bulunuyor. Sport Sedan ve Sport Wagon karoser tasarımları var.

Gelmiş geçmiş en güçlü Saab

Turbo X yeni 9-3 serisinin performansının nihai şeklidir. Saab’da daha önce hiç görülmemiş olan dinamik şasi kontrolü ve sürücün etkili biçimde dahil edilmesi gibi özellikleri barındıran yenilikçi XWD teknolojisini sunuyor.

Saab XWD tümüyle otomatik ve talep gören bir sistem. Sürüş koşullarına göre torku arka tekerlere gönderiyor. Ön ve arka tork dağılımı her zaman en iyi şekilde kullanılır. Ayrıca Turbo X, pazarda, elektronik sınırlı kaymalı diferansiyeli - eLSD bulunan ilk otomobil.

Arka tekerlek hız sensorlarındaki bilgiyi kullanır ve akslar arasında torkun % 40'ını tutuşu daha fazla olan tekere iletir. Bu, sert virajlarda arabanın arkasının ön tekerleri daha yakından takip etmesini sağlar.

Saab XWD’nin tüm avantajlarından yararlanmak için, Turbo X’in şasisi 10 mm kadar alçaltıldı ve yay ve amortisörler en az gövde hareketi için gerginleştirildi. Sabit bir sürüş yüksekliği sağlamak için, kendinden ayarlı amortisörler arkada konuşlandırıldı. Durdurma gücü daha geniş fren diskleriyle desteklendi.

Turbo X'in merkezindeki dinamo, 2150 ila 4500 rpm arasında 400 Nm tork üreten, 24 subaplı, 2,8 litre, 5500 rpm’de maksimum 280 bg güç üreten bir V6 motor. Altı vitesli manüel veya otomatik şanzıman seçenekleriyle birlikte sunuluyor.

Sportif tasarım

Aracın ayrıcalıklı tasarımı aerodinamik verim ve performansı artırmak üzere geliştirildi. Önde, motora ve ara soğutucuya hava girişlerini artırırken, sürüklenmeyi azaltmaya yardımcı daha derin bir lip spoyler ve entegre hava emme sistemi bulunuyor. Arkadaki yeniden çizilmiş tampon ve ekle paneli sürüklenmeyi azaltıp ve yüksek hızda dengeyi sağlarken, hava akım bölmesi noktalarını düşürür.

Sport Sedan’da bagaj boşluğunu uzatan, yüksek hızda arka aksın kaldırma kuvvetini azaltan arka spoyler bulunuyor. Standart Sport Wagon’da zaten arka tavan çizgisini uzatan benzer bir spoyler bulunuyor. Turbo X'te Saab’ın klasik üç kollu tasarımını hatırlatan gri titanyum benzeri kaplamalı 18 inç alaşım tekerler var. Ayrıca 19 inç tekerler de seçenekler arasında bulunuyor.* İkiz, romboid şekilli egzoz boruları dış cephe katkılarını tamamlıyor.

Jet siyahı renk düzeni, tamamen siyah deriyle kaplanmış spor döşemeler ve ana gösterge paneline, kapı kollarına, torpido gözüne ve vites koluna uygulanan karbon-fiberle devam ettirilmiş. Direksiyon başına geçen kullanıcılar hoş bir karşılamayla selamlanıyorlar: ana gösterge ekranında benzersiz “Kalkışa Hazır” mesajı görülür ve kullanıcın adı ve otomobilin yayım numarasını da ayrıca görüntülenebilir.

Turbo X’in ilk teslimlerinin önümüzdeki yılın ikinci çeyreğinde yapılması bekleniyor. Bu sonunda bir performans otomobiline – ve Saab’ın geçmişine - sahip olmak için size sunulmuş bir şans.

*19 inç tekerlekler sadece ABD/Kanada’da mevcut.

Saab Turbo X Teknik Özellikler

Motor:
2792cc. V6. Alüminyum silindir bloğu ve kapakları. Çift egzozlu, ara soğutuculu turbo şarj, DOHC, 24-subap. Değişken subap zamanlaması (menfez) Dual-mass flywheel. Bosch Motronic ECM.

Maksimum güç: 280 hp (206 kW) @ 5,500 rpm.
Maksimum tork: 400 Nm @ 2,150 - 4,500 rpm.
Bore/stroke: 89.0/74.8 mm.
Sıkıştırma Oranı: 9.5: 1.
Maksimum Sıkıştırma Basıncı: 0.8 bar.

Şanzıman:
Saab XWD, dört tekerden çekişli. Elektronik arka sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) 6- vitesli manüel veya otomatik şanzıman.

Süspansiyon:
Ön: MacPherson gergi kollu ve gazlı amortisörler. Anti devrilme çubuğu. Hydroformed alt şasi.
Arka: Bağımsız, toe-link dahil olmak üzere dört bağlantılı… Bobin yayları ve kendinden seviyelendirmeli amortisörler. Anti devrilme çubuğu. Alt Şasi.

Direksiyon:
Kramiyer ve pinyonlu direksiyon, hidrolik güç yardımı. Dönüş Çapı (Bordürden bordüre): 11.7m. Lock to lock hareketi: 2.75 dönüş

Tekerler, Lastikler:
18 x 7.5" 235/45R18
19 x 7.5" 235/40R19

Fren:
Hidrolik, çift devre kesici sistem, yardımcı vakum pompası.
Diskler: 345 mm / 292 mm (tümü havalandırılmış).

Performans Bilgisi:
(Geçici rakamlar)
0 - 100 kph: Sport Sedan: 5.7 saniye (manüel)
SportCombi: 5.9 saniye (manüel)
80 - 120 kph (5. vites): Sport Sedan: 7.9 saniye
SportCombi: 8.3 saniye
Top Speed: Sport Sedan: 250 kph (manüel)
SportCombi: 250 kph (manüel)

02 2008 Galası için Saab XWD

Saab XWD’nin galası 2008’in ilk aylarında– çapraz tekerden çekiş.

Aktif, dört tekerden çekişli sistem (Saab XWD), tüm yol şartlarında yol tutuşu ve dengeyi sağlamak için tasarlandı. Mümkün olan daha fazla çekişten yararlanmak için neredeyse %15 maksimum tork (400 Nm) sağlayan geliştirilmiş 280 bg, 2.8V6 motorla birlikte 9-3 Sport Sedan ve Sport Wagon'un Aero versiyonlarıyla sunulacak.

Saab XWD son teknoloji ürünü Haldex Gen 4 dört tekerden çekiş sistemini kullanıyor ve ilk kullananlardan biri olacak.

Yeni Saab 9–3 Aero kullanıcılarına zayıf tutuş şartlarında hatasız tutuş sağlarken, sofistike işleyişi tüm yol şartlarında sürüş deneyimine daha sportif bir yön kazandırıyor.

Son teknoloji ürünü bu sistem, iki yenilikçi özelliğe de sahip: kalkışta patinaj kontrolü sağlayan, arka tekerlerin öncelikli olarak devreye girmeleri ve Turbo X’te de görüldüğü gibi, arka tekerler arasında değişken tork transferine müsaade eden opsiyonel elektronik arka sınırlı kaymalı diferansiyel (eLSD) bu, eLSD seçeneğinin pazarın bu segmentinde ilk uygulaması.

Saab XWD 2008’in ilk aylarında görücüye çıkacak. Gelecek sayılarda daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Yukarı

03 Saab 9-5 Nordic Edition

Saab 9-5 Nordic Edition’u sunmaktan gurur duyar. Sportif 17 inç alaşım tekerlekler, vücudu saran spor deri ve Aero direksiyon simidi ile donatılan otomobil hatırı sayılır seviyede konfor ve stil sunuyor.

Spor vitesle yolculuk etmek veya yalnızca daha fazla bagaj kapasitesi isterseniz, mat krom tavan raylı ve uçak şeklinde meşhur bagaj kulpu seçenekleriyle Sport Wagon tam size göre. Sportif görünüm, heyecan uyandıran turbo şarj performansıyla tamamlanıyor.

Benzinli, dizel veya biyoetanol seçenekleriyle tamamen turbo motor serisi bulunuyor. BioPower motorlarımızla, çevreye bir miktar yardımınız dokunabilir. Biyoetanol (E85) kullanmak, daha fazla gücün tadını çıkarırken CO₂ emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olmak anlamına geliyor. Ve eğer E85 yoksa motor saf benzin veya benzin ve biyoetanol karışımıyla da çalışabilir. Daha temiz bir çevreye giden yol hiç bu kadar eğlenceli olmamıştı.

9-5 Nordic Edition hakkında daha fazla bilgi için lütfen bölgenizdeki Saab bayisiyle temasa geçin.

* Saab 9-5 Nordic Edition öncelikli olarak Avrupa pazarı için üretilmiştir ve ülkeden ülkeye farklılıklar gösterebilir. Tüm ayrıntılar için lütfen bölgenizdeki Saab bayisiyle temasa geçin. BioPower 2007 boyunca Avrupa’da sunuluyor.

Yukarı

04 Basında Saab

Tüm dünyadan bir çok gazeteci, yeni Saab 9-3 serisini görmek için İsveç’in batı yakasına akın etti. 180 bg, iki aşamalı yeni turbo dizel (1.9 TTiD), yeni 2.0t BioPower motor ve yeni Saab XWD’nin test sürüşünü yaptılar.

Ve işte jüri kararı:

“Saab’dan cesur bir atılım… Son nesil Saab daha fazla odaklı ve iddialı bir duruşa sahip.”
– West Australian

“Saab her zamanki gibi güzelliği ön plana çıkarıyor. Yeni iki aşamalı turbo şarjlı 1,9 dizel [TTiD], mükemmel orta sınıf torku sağlayan etkileyici bir birim… Onunla uzun bir yolculuğa çıktığınızda çok iyi bir yol arkadaşı olduğunu göreceksiniz.”
– The Independent, İngiltere

"Daha geniş bir tork ve tur sayısı daha büyük serilerde güç verimi oldukça artmış - dizel değil de sanki benzin motoruymuş gibi. Viteste yeterli hızlanma oluşuyor ve yakıtı idareli kullanıyor..” [1.9 TTiD]
– Daily Telegraph, Avusturya

“Yeniden stilize edilen 9-3 Sport Wagon yetenekli bir station wagon. Yeni iki aşamalı turbo dizel motorla sağlanan performans ve tasarruf gibi artı özelliklere sahip. Güvenlik Saab’ın en iyi olduğu konulardan biri olmaya devam ediyor.”
– AutoExpress, İngiltere

”[ Saab XWD] gerçekten mükemmel! BMW Xdrive ve Saab arasında bir seçim yapmak zorunda kalsaydım Saab'ı seçerdim.”
– Auto Motor & Sport, İsveç

“Kişilikli görünüm; mükemmel yeni dizel motor; E85 seçeneği; iyi tasarlanmış iç mekan, paranızın karşılığı…. Her zamankinden daha güçlü bir Saab 9-3'le yolculuk, pratik, güvenli ve duyarlı olduğu kadar fevkalade bir tecrübe olur. Her şeyiyle çok iyi düşünülmüş.”
– 4Car, İngiltere

“Yeni Saab 9-3 çok başarılı... Daha belirgin yeni ön kısımla çok daha karakteristik. Biyoetanol motoru da birçok müşteriyi kendine çekecek. Fakat en eğlenceli tarafı da, dört tekerden çekişlisin yolda olması. Artık arka tekerler sürüşü daha da güvenli ve daha heyecanlı –ve hızlı - hale sokarak eskisinden de iyi gidiyor. Tüm yol koşullarında.”
– Aftonbladet, İsveç

Yukarı

05 Yarışmanın Birincisiyle Tanışın

Nathalie Gervais, 23 yaşında, kayak yapmayı çok seven çığ keşif kolunda teknisyen olarak çalışan bir Kanadalı. “Kaymadığım zaman, dağcılık, buz tırmanışı, sörf ve hatta arazi yürüyüşü yaparım.” diyor. Baffin Adası'nda kaymak istemesinin bir çok nedeni var: “Kuzey her zaman ilgimi çekmişti ve oralarda kaymak için güzel yerler olduğunu öğrendiğimde, orası hakkında daha fazla okumaya başladım” diyor ve şöyle devam ediyor: “Dağcılık ve bakir hayat keşif kampı için maddi destek arıyordum".

Sonra Saab ve Salomon sayesinde birden rüyası gerçek oldu. Macerası, Baffin Adası kıyısındaki Inuit köyü Clyde River'a uçmadan önce Ottawa'ya kadar beş günlük sürüşle başladı. Birkaç gün boyunca çevreyi keşfetti ve sonra kamp kurdu. Yolculuğun diğer ayağında, Nathalie’nin arkadaşlarıyla birlikte kaydığı, uçurtma uçurduğu kamp kurduğu ve kış sporlarının tadına vardığı Sam Ford Fiyort’una gitmek vardı. Bu tenhalık Nathalie’nin “Biz ve çoğu kez şehir hayatında görmezden geldiğimiz maddeler arasındaki bağı fark etmesine” sebep oldu.

Grup, donmuş fiyort üzerinde 21 günlük bir kamp kurdu ve couloirlerin (dağlık alandaki dar oyuklar) merkezine inip geri tırmanarak – kutup ayılarının da geçişlerini izleyerek - günlerini geçirdi.

Ona göre, bu gezinin bu kadar stressiz olmasını sağlayan şey kullandıkları araçtı. “Saab bize şimdiye kadar kullandığım en güzel ve en rahat arabasını ödünç verdi. Kışa, tüm kayak takımımın çalındığını öğrenerek başladım ama Saab’ın içinde Calgary ve Ottawa’nın tam ortasında, gıcır gıcır birkaç Salomon takımıyla Kuzey Kutbu’na uçmak üzere ısıtmalı deri koltuklarda oturdum! En çok memnun olanın ben olmaması için sebep var mı?”

Yukarı