01 Yeni İki Kademe Turbo Dizel

Bugünlerde, sürücüler daha az ile çok daha fazlasını elde etmek istiyorlar. Örneğin, daha fazla güç, fakat çevreye daha az atık. Ya da, daha iyi performans fakat daha az yakıt tüketimi.

Yeni 9-3 ürün yelpazesinin içinde, 1.9 litre, 16-valfli, TTiD isimli yeni bir dizel motor sunuyoruz. Bu motor, 180 bg/ 132 kW güç ve 400 Nm maksimum tork üretiyor. Yakıt tüketimi, Sport Sedan gövde şekli için, şehir içi ve şehir dışı kullanımın ortalaması alındığında, 100 km’de 5.6 litre*. Kısaca ifade etmek gerekirse bu motor, üstün performansının yanı sıra, yüksek yakıt ekonomisi sunmaktadır. Diğer bir deyişle, Saab TTiD motoru, yakıt eknomisi yüzünden performanstan ödün vermek istemeyen sürücüler için yeni ve çok uygun bir seçenek oluşturmaktadır. TTiD motor, çok daha büyük bir motorun güç özelliklerini taşımaktadır. Bu durum, Saab’ın “doğru ölçeklendirme” stratejisinin bir sonucudur. Bu strateji sayesinde, büyük bir motorun performansına erişmek, ağırlık, yüksek yakıt tüketimi gibi dezavantajları yaşamadan mümkün olmaktadır.

Üstün performansının ispatı olarak, Saab TTiD motoru, Aero sınıfında da sunulacaktır. Aynı şekilde, Linear ve Vector seviyelerinde de bu motoru sipariş etmek mümkündür. Bu üstün teknoloji ürünü motor, manuel ve otomatik vites seçeneklerinin her ikisi ile de sunulmaktadır.

İki aşamalı turboşarj ünitesi, egzos manifoltuna entegre edilmiştir ve iki adet farklı boyutlarda turboşarj’dan oluşur. Türibün/kompresör çarkları sıralı olarak yerleştirilmiştir ve herbiri, diğerinin giren ve çıkan havasını by-pass etme özelliğine sahiptirler. Fakat aynı zamanda birlikte de çalışabilirler.

Bu düzenleme, sürücünün her iki dünyanın nimetlerinden de en iyi şekilde faydalanmasını sağlar: Düşük motor devirlerinde yüksek ve çabuk tork üretimi – küçük turbo ünitesinin düşük ataletinden dolayı, egzos basıncı düşük iken ya da büyük turbo ünitesi ile yüksek devirlerde maksimum güç üretimi mümkün kılınmaktadır.

TTiD motor, 16-valfli, direct ve çok noktalı enjeksiyonlu mevcut 1.9 TiD motorun üzerine çok büyük bir gelişimi ifade etmektedir. 1.8 bar maksimum basınç (mevcut motor 1.4 bar) ve 16.5:1 gibi biraz daha az bir sıkıştırma oranı (17.5:1) ile çalışmaktadır.

Lütfen bu motorun satılmaya başlanma tarihi ile ilgili olarak en yakın Saab bayiniz ile irtibata geçiniz.

*EU Guideline 199/100/EC

Avrupa Birliği normları uyarınca, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu ile ilgili bilgi:

Yakıt tüketimi (l/100 km) Şehiriçi/otoban/birleşik sürüş ortamı
M6: 7.5 / 4.5 / 5.6
A6: 9.5 / 5.0 / 6.7
CO2 emisyonları (g/km)
M6: 199 / 119 / 149
A6: 252 / 133 / 177

02 Kolayca Yazlık Bir Araç ile Karıştırılabilir.

Biz İskandinavya’dan geliyoruz. Orada yazlar serin, kışlar ise çok çetin geçer. Bu nedenle, Convertible bir araç üretme fikriyle ortaya çıktığımızda, sportif, çok güzel görünen, sürüşü eğlenceli ve son derece pratik bir dizayn üzerinde çalıştık. Saab Convertible, gerçek anlamda “dört mevsimlik” ve “dört kişilik” bir otomobildir.

Yeni 9-3 Convertible, köklerini Aero X konseptinden ve efsanevi klasik Saab 900’den alan ürün yelpazesinin devamıdır. Tüm yakıt seçenekleri bu araçlar birlikte sunulmaktadır. Benzin, bioethanol (E85) ya da sıradışı 1.9 TTiD motoru ile dizel yakıt seçeneklerinden birine karar vermek mümkündür. 2.0 LPT ya da 2.0t BioPower motor seçeneklerinden biri ile çevreye çok duyarlı bir performans elde etmek de mümkündür. Tüm bunlara ek olarak, sınıfının lideri bir güvenlik sistemine de sahiptir. Saab Convertible, Euro NCAP testlerinde, 2004 yılında sınıfında ilk olarak en yüksek puan olan 5 yıldızı almayı başarmıştır.

Bir Convertible, aynı zamanda çok da pratik olabilir. CargoSET, tavan açıldığında, 352 litrelik bir bagaj hacmi sunabilmektedir. Tüm bunlara ek olarak, soğuk kış günlerinde, neşenizi yerine getirebilecek yeni, Lynx Sarısı rengi de bu araç ile birlikte sunulmaya başlanmıştır.

Öyleyse bir Saab bayisini ziyaret ederek Saab otomobilleri ile ilgili bilgi almak ister misiniz? Convertible’ı beğendiğiniz takdirde – ki beğeneceğinizi umuyoruz – önümüzdeki ilkbahara kadar bir tane sipariş edecek zamanınız vardır.

*EU Guideline 199/100/EC

Yakıt tüketimi (l/100 km):
Şehiriçi/otoban/birleşik sürüş ortamı: 5,8 – 11,1 motor ve şanzuman seçimine bağlı olarak.
CO2 emisyonları (g/km):
Şehiriçi/otoban/birleşik sürüş ortamı: 154-266 g/km motor ve şanzuman seçimine bağlı olarak.

Yukarı

03 Sadece Daha Büyük Değil, Daha İyi

Saab, turboşarj sistemini otomobil dünyasına sokmuştur. Herşey, 30 yıl once, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda, Saab’ın turbo modelini ilk olarak görücüye çıkarması ile başladı. Saab, günlük kullanım için uygun dayanıklılıkta bir turbo ünitesini geliştiren ilk otomobil imalatçısı olmayı başardı. Ondan sonraki 30 yıl içinde diğer markalar tarafından da taklit edilse de, zirvede kalmayı hep başardı.

Günümüzde, turboşarj teknolojisini kullanmayan tek tük üretici firma kalmıştır. Bugün, turboşarj sisteminin çekiciliği, 30 yıl öncesinden çok daha fazladır. Saab’ın “doğru ölçeklendirme” olarak isimlendirdiği yaklaşımın özü de budur – “az” daha “fazla” olabilir inancı. Turboşarjlı bir motor daha hafiftir, daha küçüktür ve turbo olmayan “doğal emişli” bir motora gore, aynı gücü verse de, daha fazla yakıt ekonomisi sunar. Buna ek olarak, turboşarj ünitesi, motorun egzos gazı akışından elde ettiği enerjiyi kullanarak daha fazla güç üretilmesini sağlar. Aksi takdirde ziyan olacak enerji bu şekilde yeniden faydalı hale getirilmiş olmaktadır. Motorun yakıtı yaktığı anda ortaya çıkan enerjinin yaklaşık %30’u egzos borusuna sevkedilir. Turboşarj ünitesi, bu enerjinin motora daha fazla hava çekilmesi için kullanılmasını sağlar.

Saab’ın turboşarj ünitesinin yaratıcısı Dr. Per Gillbrand, “Turbo’nun Babası” olarak bilinir. “Turboşarjlı bir güç ünitesi, iç içe yerleştirilmiş iki motor gibidir” sözü kendisine aittir. Günlük şehiriçi yoğun trafik şartları için “küçük” bir motor, ve yüksek sürat gerektiren durumlarda, gaz valfı sonuna kadar açık iken, yüksek güç üretebilmek için “büyük” bir motor.

Geleneksel Düşünce Sistemini Sorgulamak

Günümüzde, Saab, turboşarj teknolojisinin bayraktarlığını yapmaktadır. Yeni Turbo X örneğin, çok düşük motor devirlerinden itibaren, 400 Nm’lik çekiş gücü sunabilmekte, böylece olduğundan çok daha büyük bir motorun özelliklerini gösterebilmektedir.

Fosil yakıtlarının CO2 emisyonunun azaltılmaya çalışıldığı bir dünyada, Saab BioPower motorları, bu emisyonu büyük oranda azaltabilmek amacı ile, turboşarj teknolojisi ile bioetanol yakıtı (E85) biraraya getirmektedir – ki bunu yaparken benzinli motorların üretebileceği güçten daha fazla güç üretebilmektedir. Bu çok akıllıca bir kazan-kazan durumudur.

Daha 1970’lerde, Saab, turbo basıncını oluşturmak amacı ile bir by-pass sistemi geliştirdi. Dünyanın geri kalan kısmının bu teknolojinin nimetlerinin farkına varması uzun sürmedi. 2 litrelik motora turboşarj ünitesi eklemek, %23 daha fazla beygir gücü ve muhteşem bir %45’lik tork artışı getirdi. Saab bu şekilde, motor gücünün sadece motor hacmi ile bağlantılı olmadığını göstermiş oldu.

Doğru Ölçeklendirme

Günümüzde, daha fazla verimliliğin ve enerji tasarrufunun hiç olmadığı kadar önem kazandığı bir çağda, Saab’ın turboşarj teknolojisinin geleceği hiç bu kadar parlak olmamıştı. “Doğru ölçeklendirme”, Saab’ın motorları daha verimli hale getirmek ve performanstan ödün vermeden hacimlerini küçültmek ve çevreye verdiği zararı minimize etmek amacına verdiği isimdir. Turboşarj, sofistike motor yönetim sistemi ile birlikte, bunun çok önemli bir unsurunu oluşturmaktadır. “Verimli yanma” teknolojileri ve bio-yakıtların potansiyel kullanımları, Saab BioPower ve E85 bioetanol aracılığı ile otomotiv dünyasındaki yerlerini almıştır ve yerlerini gittikçe daha da sağlamlaştırmaktadır.

Bazan “az”, gerçekten daha “fazladır”.

Yukarı